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美国联邦海事委员开出92.5万美元处罚9家公司,解析美线经营过程

发表时间:2017-07-17

 

根据美国海事联邦委员会(Federal Maritime Commission)规定,只有获得美国无船承运人资质的企业,才能在美签发提单从事进出美国港口的海运业务。目前已有近2000多家境外企业(非美国当地公司)成功申请资质,其中中国大陆有近400家,实现与当地船公司签订合约价、自主发送AMS/ISF等申报信息。

713日,美国联邦海事委员会与9家无船承运人(有4家中国企业,其中一家企业无FMC资质)达成协议,后者累计向前者交纳92.5万美元罚金。以上协议罚金是由美国联邦海事委员会纽约、西雅图、南佛罗里达州区域代表及华盛顿总部员工进行调查而处罚的。据了解,上述企业同意缴纳罚金,但并不承认违反了美国航运法或美国联邦海事委员会的相关条例。

经美国联邦海事委员调查,其中5家企业(含2家中国企业)为签订运输合同,承运货物,有意或故意适用仅限于某些特定船东相关货物的不适当地、较低地运输费率及收费标准(备案的运价不合理);2家企业涉及有意或故意将有效的运价合同/空白提单给无关联的货代使用/签发,并收取相关费用,这属于非法允许非合同方享受服务合同利益,从而违反其与海洋共同承运人的合同;1家中国企业被认为无FMC资质,也没有相关财务证明(FMC BOND),甚至没有对外公布的费率表Tariff Filling而从事无船承运业务;1家有意或故意的从一家或多家运输中介公司接收货物,而这些运输中介公司并没有公布费率表、BOND或美国航运法中规定的其他可以具有担保功能的担保物。同时,该企业也被发现其提供的运输服务未按照其对外公布的菲律宾及收费标准。此外,在班轮运输贸易中,被调查企业所提供的班轮运输并不符合其对外公布的费率表。

 

 

FMC会就以下情形收取货代罚金:

 FMC资质经营美线业务

 获取FMC资质后,未备案运价(Tariff Filling),或备案的运价不合理(如:低于船东备案的卖价)

 实际运输的货物与申报不符(运价备案、提单、商业发票及AMS等的货物描述不符)

 将有效的运价合同或空白提单给无关联的货代使用或签发

 非法入境或者非法退款/退税

 

Tariff Filling (运价备案)的要素:

 品名(货物描述)

 起运港目的港

 卖价及柜型(如:20GP,40 GP, 40HQ, W/M等)

 相关的收费(如:操作费,文件费,港杂费等)

 有效期(最短的有效期为一个月)


 

 

领航可以为客户提供一条龙的代办服务,服务内容包括:

 

美国NVOCC资质申请

1

NVOCC BOND

所需材料:

1).申请表

(2).最近一年公司的财务报表

(3).FIATA/CIFA的会员资质证明扫描件(如适用)

(4).货代责任险保单扫描件(如适用)

(5).公司负责人身份证明文件

 

2

FMC提单备案资质登记

3

开通运价系统上传运价

发送AMS反恐申报资质办理

1

SCAC CODE

2

C3 BOND

3

CBP申请资质

4

AMS账户开设与操作培训


 

领航除提供美国FMC登记、AMS资质办理之外,还有加拿大ACI和日本AFR自主发送资质办理,详情请咨询:4006965156